Discussion:
Formel1 bilers moment ?
(for gammel til at besvare)
Thomas H.
2004-09-26 11:00:34 UTC
Permalink
Jeg læser inde på formel1.dk, at Kiesa mener, at en formel1-motor har ca 600
Nm! Jeg tror jeg simpelthen ikke på !

Han skriver dette:
"Momentet betyder meget men endnu vigtigere at det er over et stort
område,Cosworth motoren sidste år trak ret godt mellem 13800-17500.max hk lå
ved 17500 også,men det er også Minardi's motor konfiguration.
Den havde ca 815 hk og 600 nm i moment."
---

Altså, hvis man prøver at regne lidt baglæns, så svarer 815 hk ved 17.500
til at bilen har ca. 330 Nm ved de 17500 rpm, selvfølgelig ligger
maksmomentet ved noget lavere rpm end hvor maks effekten ligger, men det
giver alligevel en meget god retningslinie hvis man prøver at sammenligne
med andre biler, selv højtydende sportsmotorer:

Enzo Ferrari
660 hk @ 7800
657 Nm @ 5500

Den har så 594 Nm ved 7800, altså ca. 10% mindre end maksmomentet!

Ferrari 360 Challenge Stradale
425 hk @ 8500
373 Nm @ 4750

351 Nm ved 8500 rpm - kun 6% mindre end ved det omdrejningstal maksmoment
ligger!

...endnu sjovere bliver det, hvis man regner den anden vej, så har Enzo 515
hk der hvor maksmomentet ligger, Stradalen har 252 hk
Hvis vi så siger at Kiesas påstand om at Cosworth-motoren trækker godt ved
ca. 14.000 og har 600 Nm bliver det til : 1196 Hk ved 14.000 - Og det har
den jo ikke ... vi skal helt ned at finde maksmomentet ved 8500 rpm, hvis
det skal passe, men jeg tror altså han er blevet bildt noget ind !

Omkring 350 Nm tror jeg mere på, det svarer også til 117 Nm/liter hvilket er
meget ...200 Nm/liter i en motor uden turbo passer ikke.

Men igen, det er jo kun mine påstande/udregninger, nogen der har hørt andre
tal ??

--
Thomas H. - www.thhe.dk








Enzo 594 ud af 657 og har 515 hk ved 5500

360 Challenge Stradale
425 hk 8500
373 Nm 4750
Kong Kent
2004-09-26 11:52:06 UTC
Permalink
<snip> En masse tal ;o)
Post by Thomas H.
Men igen, det er jo kun mine påstande/udregninger, nogen der har hørt andre
tal ??
Jeg er heller ikke udelt begejstret for Kiesas udregninger. Jeg mener
faktisk at have hørt, at en F1 racer knapt kan trække sig selv i gang hvis
der blev smidt en jydekrog på og en middelsvær campingvogn bagefter ;o)

Kan bare ikke huske hvor og hvem der fortalte mig det. Jeg tror nemlig også,
at momentet på en F1 racer kan findes på et meget lille sted. Det er ikke
ligesom en Audi RS6 med bi-turbo og jeg ved fan'me ikke hvad, der gerne har
et moment på 700.000 eller noget i den stil.

Måske vi har en ingeniør eller mekaniker med flair for tal der kan sætte
nogle regnestykker op der virker plausible?

For som du siger, en F1 racer trækker helt sikkert ikke fuld skrue ved sølle
8500 o/min. Vi skal op omkring de 12 - 15.000 før vi har fuld gas, sådan som
jeg ser kurverne når grafikken er med på tv-billederne. Gearerne skifter vel
ved omkring 10 - 11.000 o/min, så det må vel også være tæt derved at den
hiver mest muligt ud rent accelerationsmæssigt?

Jeg ved det sq ikke. Men et moment på 600Nm lyder af meget til en F1 racer.

--
mvh

Kent Kirkegaard Jensen
www.heavyjam.dk
Thomas H.
2004-09-26 12:26:31 UTC
Permalink
Post by Kong Kent
Det er ikke
ligesom en Audi RS6 med bi-turbo og jeg ved fan'me ikke hvad, der gerne har
et moment på 700.000 eller noget i den stil.
Ahh det er kun 560 Nm, så nu også føles ret lækkert ;o)
Men vi regnede ud af MAN's største skibsmotor har lige over 10.000.000 Nm
ved 95 omdr./min. :o)
Post by Kong Kent
Måske vi har en ingeniør eller mekaniker med flair for tal der kan sætte
nogle regnestykker op der virker plausible?
Det skal nok nærmere være en der har forstand på motorkarakteristik, for
teoretisk kunne den jo godt have en kurve der giver 600 Nm ved 8000, og så
ellers bare daler ned til 330 ved 17.500, men om det er en fysisk umulighed
ved jeg ikke, ligesom jeg heller ikke ved om det ER muligt at hive meget
mere end 120-130 Nm/liter ud af en sugemotor, og hvilke ting det evt. ville
være på bekostning af.
Post by Kong Kent
For som du siger, en F1 racer trækker helt sikkert ikke fuld skrue ved sølle
8500 o/min. Vi skal op omkring de 12 - 15.000 før vi har fuld gas, sådan som
jeg ser kurverne når grafikken er med på tv-billederne. Gearerne skifter vel
ved omkring 10 - 11.000 o/min, så det må vel også være tæt derved at den
hiver mest muligt ud rent accelerationsmæssigt?
Det er nok et svært regnestykke, men jeg er sikker på at teknikerne ved hvor
det er bedst at skifte gear :o)
Post by Kong Kent
Jeg ved det sq ikke. Men et moment på 600Nm lyder af meget til en F1 racer.
Og 620 på kraftigste siger han, jeg tror ikke på det.
Kong Kent
2004-09-26 13:08:54 UTC
Permalink
Post by Thomas H.
Post by Kong Kent
Det er ikke
ligesom en Audi RS6 med bi-turbo og jeg ved fan'me ikke hvad, der gerne
har
Post by Kong Kent
et moment på 700.000 eller noget i den stil.
Ahh det er kun 560 Nm, så nu også føles ret lækkert ;o)
Det tror jeg gerne. Har set en RS6'er trisse rundt i midtbyen her i Hjørring
i ny og næ, og hver gang har jeg lyst til at smide mig op på kølerhjelmen og
forlange, at han kører mig til Silkeborg og giver mig en tur på
Jyllandsringen med sømmet i bund hele vejen rundt.

For min Carina E 2.0 er på 127 hypper og et moment på 178. Ikke ligefrem
noget at hidse sig op over, desværre... :-(
Post by Thomas H.
Men vi regnede ud af MAN's største skibsmotor har lige over 10.000.000 Nm
ved 95 omdr./min. :o)
EVIL!! Men der er jo fan'me også så store stempler og cylinderhuse, at man
ligefrem har stiger og mænd dernede i, når stempelringene skal tjekkes. Det
er forhold der er så vanvittige, og totalt modsatte F1, at det næsten ikke
er til at fatte, at begge maskiner i bund og grund går ud fra samme teori
(otto-motor).
Post by Thomas H.
Det er nok et svært regnestykke, men jeg er sikker på at teknikerne ved hvor
det er bedst at skifte gear :o)
Det skulle man da tro. Ellers må vi håbe for dem, at deres chefer ikke
finder ud af, at de 'faker' den ;o)
Post by Thomas H.
Post by Kong Kent
Jeg ved det sq ikke. Men et moment på 600Nm lyder af meget til en F1
racer.
Og 620 på kraftigste siger han, jeg tror ikke på det.
Nej, det lyder noget vildt. Men igen, jeg er ikke hverken ingeniør eller
mekaniker, så jeg har kun mine egne erfaringer med at kigge på motorer, og
se Formel 1 i fjernsynet at bidrage til emnet med. Det er jo bare det, at
Kiesa for fanden burde vide en del om motorer, og han *har* jo rent faktisk
siddet i en F1 racer. Han burde jo vide det!

--
mvh

Kent Kirkegaard Jensen
www.heavyjam.dk
Bjørn Løndahl
2004-09-26 17:06:03 UTC
Permalink
Post by Thomas H.
Jeg læser inde på formel1.dk, at Kiesa mener, at en
formel1-motor har ca 600 Nm! Jeg tror jeg simpelthen ikke på !
Hmmm - det lyder da ikke helt urealistisk....
Post by Thomas H.
"Momentet betyder meget men endnu vigtigere at det er over et
stort område,Cosworth motoren sidste år trak ret godt mellem
13800-17500.max hk lå ved 17500 også,men det er også Minardi's
motor konfiguration. Den havde ca 815 hk og 600 nm i moment."
...og her får du at vide hvorfor - se længere nede ;-)
Post by Thomas H.
Altså, hvis man prøver at regne lidt baglæns, så svarer 815 hk
ved 17.500 til at bilen har ca. 330 Nm ved de 17500 rpm,
selvfølgelig ligger maksmomentet ved noget lavere rpm end hvor
maks effekten ligger, men det giver alligevel en meget god
retningslinie hvis man prøver at sammenligne med andre biler,
Hvordan kom du lige frem til 330 Nm?
Post by Thomas H.
Enzo Ferrari
Den har så 594 Nm ved 7800, altså ca. 10% mindre end
maksmomentet!
Ferrari 360 Challenge Stradale
351 Nm ved 8500 rpm - kun 6% mindre end ved det omdrejningstal
maksmoment ligger!
...endnu sjovere bliver det, hvis man regner den anden vej, så
har Enzo 515 hk der hvor maksmomentet ligger, Stradalen har
252 hk Hvis vi så siger at Kiesas påstand om at
Cosworth-motoren trækker godt ved ca. 14.000 og har 600 Nm
bliver det til : 1196 Hk ved 14.000 - Og det har den jo ikke
... vi skal helt ned at finde maksmomentet ved 8500 rpm, hvis
det skal passe, men jeg tror altså han er blevet bildt noget
ind !
Omkring 350 Nm tror jeg mere på, det svarer også til 117
Nm/liter hvilket er meget ...200 Nm/liter i en motor uden
turbo passer ikke.
Men igen, det er jo kun mine påstande/udregninger, nogen der
har hørt andre tal ??
Det der gør (i denne forbindelse) gør en F1-motor temmelig
usammenlignelig med de andre "højtydende" motorer er, at max-HK
ligger på max-omdr.

Det vil altså (formodentlig) sige, at HK-kurven ikke en gang har
toppet ved fx de 17.500 omdr/min, men man vælger at stoppe omdr
her, simpelt hen fordi motoren ellers eksplofandmederer som følge
at den mekaniske påvirkning - ikke mindst middelhastigheden på
stemplerne og den helt enorme acceleretion (og decelleration)
stemplerne er ude for.

Da HK-kurven, selvom den er teroretisk, topper længere oppe end
ved de 17.500 omdr, kan moment-kurven ligge meget nærmere top-
HK'erne, hvorfor et moment på omkring 300 Nm ved 17.500 ikke er
utænkeligt.

Mit gæt ville være, at max-momentet ligger omkring 14-15.000
omdr, da man typisk lander i dette område ved et gearskift fra
max-omdr., og det er normalt "god gearing" at ramme en anelse før
toppen af moment-kurven ved et gearskift, således at man konstant
ligger i området mellem top-moment og top-HK.
Thomas H.
2004-09-26 17:32:01 UTC
Permalink
Post by Bjørn Løndahl
Hmmm - det lyder da ikke helt urealistisk....
Jeg synes bare 200 Nm/l lyder af meget
Post by Bjørn Løndahl
Post by Thomas H.
Altså, hvis man prøver at regne lidt baglæns, så svarer 815 hk
ved 17.500 til at bilen har ca. 330 Nm ved de 17500 rpm,
selvfølgelig ligger maksmomentet ved noget lavere rpm end hvor
maks effekten ligger, men det giver alligevel en meget god
retningslinie hvis man prøver at sammenligne med andre biler,
Hvordan kom du lige frem til 330 Nm?
Det kan man regne sig frem til, har du da et andet tal?
Det er jo momentet ved et givet omdrejningstal der bestemmer kW og dermed Hk
Post by Bjørn Løndahl
Det der gør (i denne forbindelse) gør en F1-motor temmelig
usammenlignelig med de andre "højtydende" motorer er, at max-HK
ligger på max-omdr.
Hmm, er du sikker på det?
Post by Bjørn Løndahl
Det vil altså (formodentlig) sige, at HK-kurven ikke en gang har
toppet ved fx de 17.500 omdr/min, men man vælger at stoppe omdr
her, simpelt hen fordi motoren ellers eksplofandmederer som følge
at den mekaniske påvirkning - ikke mindst middelhastigheden på
stemplerne og den helt enorme acceleretion (og decelleration)
stemplerne er ude for.
Hmm er du sikker på det?? Du mener altså at man bare stopper 2-3000 rpm før
muligt, og går glip af 2-300 hk, fordi man er bange for at motoren
eksploderer, og ingen har løst det problem?
Post by Bjørn Løndahl
Da HK-kurven, selvom den er teroretisk, topper længere oppe end
ved de 17.500 omdr, kan moment-kurven ligge meget nærmere top-
HK'erne, hvorfor et moment på omkring 300 Nm ved 17.500 ikke er
utænkeligt.
...jeg er slet ikke med, 300 Nm ved 17.500 passer da fint, men jeg tror ikke
på den er det dobbelte længere nede.
Post by Bjørn Løndahl
Mit gæt ville være, at max-momentet ligger omkring 14-15.000
omdr, da man typisk lander i dette område ved et gearskift fra
max-omdr., og det er normalt "god gearing" at ramme en anelse før
toppen af moment-kurven ved et gearskift, således at man konstant
ligger i området mellem top-moment og top-HK.
600 Nm ved 15.000 er altså 1280 Hk ved 15.000 rpm, så det passer ganske
simpelt ikke!
Effektkurven er jo lavet ud af momentkurven, så selvom kurven skulle dykke
kraftigt efter 15.000, således at den falder til 300 Nm ved 17.500, ville de
da opgive effekten til 1280 Hk - du er helt gal på den!
unknown
2004-09-27 04:40:18 UTC
Permalink
hmm.du skal vist være lommeregner i dit næste liv,,hi hi,,,,,

hvis du kigger på en peugeot 407 med 2.0 benzin motor yder den 190Nm
ved 4100 o.min,,,,imends samme motor bare diesel yder 320Nm ved 1900
o.min!!!!!!! omdrejninger og drejnings moment følges ikke ad!!!,,,det
skyldes ( kunne jeg forrestille mig ) noget med antallet af cylindre
,cylindervinkel for ikke at tale om litervolumen,,,idet hele taget
hvordan motoren er bygget op. Til det med de 600Nm så kan det godt
passe,,jeg husker en gl.avis artikkel med jan magnussen da han kørte
for panoz....og den lå på 732Nm var det vist,,den havde jo også en
stor litervolumen!!?!? Forestil jer en lastbils motor på 12L e.lign
den yder små 2000o.min i det grønne felt ,med et drejningsmoment på
størrelse med en rumraket med en evne til at trække 48tons,,tænk lidt
over det....... fortsat go´weekend
Post by Thomas H.
Jeg læser inde på formel1.dk, at Kiesa mener, at en formel1-motor har ca 600
Nm! Jeg tror jeg simpelthen ikke på !
"Momentet betyder meget men endnu vigtigere at det er over et stort
område,Cosworth motoren sidste år trak ret godt mellem 13800-17500.max hk lå
ved 17500 også,men det er også Minardi's motor konfiguration.
Den havde ca 815 hk og 600 nm i moment."
---
Altså, hvis man prøver at regne lidt baglæns, så svarer 815 hk ved 17.500
til at bilen har ca. 330 Nm ved de 17500 rpm, selvfølgelig ligger
maksmomentet ved noget lavere rpm end hvor maks effekten ligger, men det
giver alligevel en meget god retningslinie hvis man prøver at sammenligne
Enzo Ferrari
Den har så 594 Nm ved 7800, altså ca. 10% mindre end maksmomentet!
Ferrari 360 Challenge Stradale
351 Nm ved 8500 rpm - kun 6% mindre end ved det omdrejningstal maksmoment
ligger!
...endnu sjovere bliver det, hvis man regner den anden vej, så har Enzo 515
hk der hvor maksmomentet ligger, Stradalen har 252 hk
Hvis vi så siger at Kiesas påstand om at Cosworth-motoren trækker godt ved
ca. 14.000 og har 600 Nm bliver det til : 1196 Hk ved 14.000 - Og det har
den jo ikke ... vi skal helt ned at finde maksmomentet ved 8500 rpm, hvis
det skal passe, men jeg tror altså han er blevet bildt noget ind !
Omkring 350 Nm tror jeg mere på, det svarer også til 117 Nm/liter hvilket er
meget ...200 Nm/liter i en motor uden turbo passer ikke.
Men igen, det er jo kun mine påstande/udregninger, nogen der har hørt andre
tal ??
Thomas H.
2004-09-26 20:30:57 UTC
Permalink
<nielsen> skrev i en meddelelse news:***@4ax.com...

....dit indlæg er for sjovt ikke? please sig det er!
Jeg håber det virkelig, men prøver alligevel lige at svare
Post by unknown
hvis du kigger på en peugeot 407 med 2.0 benzin motor yder den 190Nm
ved 4100 o.min,,,,imends samme motor bare diesel yder 320Nm ved 1900
o.min!!!!!!!
Ja en TURBO-diesel, hvorfor blander du Diesel ind i det, og hvorfor turbo?
En turbo giver jo netop et stort moment.
Post by unknown
omdrejninger og drejnings moment følges ikke ad!!!
Ikke forstået ....



,,,det
Post by unknown
skyldes ( kunne jeg forrestille mig ) noget med antallet af cylindre
,cylindervinkel for ikke at tale om litervolumen,,,idet hele taget
hvordan motoren er bygget op.
*G* ja det kunne du sikkert sagtens forstille dig ...cylindervinkel?
litervolumen?



Til det med de 600Nm så kan det godt
Post by unknown
passe,,jeg husker en gl.avis artikkel med jan magnussen da han kørte
for panoz....og den lå på 732Nm var det vist,,den havde jo også en
stor litervolumen!!?!?
Oh jooo, men som du netop selv skriver, har sådan en svend en stor motor,
nok ca. 2œ gange større end en Formel1 bil, derfor har den naturligvis også
ca. 2œ mere moment :o)


Forestil jer en lastbils motor på 12L e.lign
Post by unknown
den yder små 2000o.min i det grønne felt ,med et drejningsmoment på
størrelse med en rumraket med en evne til at trække 48tons,,tænk lidt
over det....... fortsat goŽweekend
Hvordan kan man yde 2000 o.min ?
Så stort er momentet nu heller ikke, 12-14 liters lastbilsmotorer ligger på
ca. 18-2000 Nm, hvilke er en meget normal Nm/liter for en TurboDielsel-motor
...Din Peugeot 320Nm/2 liter = 160 Nm/l 2000Nm/14 liter = 143 Nm/l
...fjerner du turboen kommer du sjældent meget over 100 Nm/l f.eks.
Magnussens Panoz 732Nm/7 liter ca. = 105 Nm/l ....Peugeot 2,0 95 Nm/l osv.
...derfor har en F1'er heller ikke over 200 Nm/liter.


Nielsen, du har INTET begreb om de ting du ævler om her, så jeg tror ikke
jeg betragter dit indlæg som en løsning :o)

Thomas

PS. ...det var for sjot ikke?
Møller
2004-09-27 15:58:13 UTC
Permalink
Post by unknown
hmm.du skal vist være lommeregner i dit næste liv,,hi hi,,,,,
hvis du kigger på en peugeot 407 med 2.0 benzin motor yder den 190Nm
ved 4100 o.min,,,,imends samme motor bare diesel yder 320Nm ved 1900
o.min!!!!!!! omdrejninger og drejnings moment følges ikke ad!!!,,,det
skyldes ( kunne jeg forrestille mig ) noget med antallet af cylindre
,cylindervinkel for ikke at tale om litervolumen,,,idet hele taget
hvordan motoren er bygget op. Til det med de 600Nm så kan det godt
passe,,jeg husker en gl.avis artikkel med jan magnussen da han kørte
for panoz....og den lå på 732Nm var det vist,,den havde jo også en
stor litervolumen!!?!? Forestil jer en lastbils motor på 12L e.lign
den yder små 2000o.min i det grønne felt ,med et drejningsmoment på
størrelse med en rumraket med en evne til at trække 48tons,,tænk lidt
over det....... fortsat goŽweekend
Post by Thomas H.
Jeg læser inde på formel1.dk, at Kiesa mener, at en formel1-motor har ca 600
Nm! Jeg tror jeg simpelthen ikke på !
"Momentet betyder meget men endnu vigtigere at det er over et stort
område,Cosworth motoren sidste år trak ret godt mellem 13800-17500.max hk lå
ved 17500 også,men det er også Minardi's motor konfiguration.
Den havde ca 815 hk og 600 nm i moment."
---
Altså, hvis man prøver at regne lidt baglæns, så svarer 815 hk ved 17.500
til at bilen har ca. 330 Nm ved de 17500 rpm, selvfølgelig ligger
maksmomentet ved noget lavere rpm end hvor maks effekten ligger, men det
giver alligevel en meget god retningslinie hvis man prøver at sammenligne
Enzo Ferrari
Den har så 594 Nm ved 7800, altså ca. 10% mindre end maksmomentet!
Ferrari 360 Challenge Stradale
351 Nm ved 8500 rpm - kun 6% mindre end ved det omdrejningstal maksmoment
ligger!
...endnu sjovere bliver det, hvis man regner den anden vej, så har Enzo 515
hk der hvor maksmomentet ligger, Stradalen har 252 hk
Hvis vi så siger at Kiesas påstand om at Cosworth-motoren trækker godt ved
ca. 14.000 og har 600 Nm bliver det til : 1196 Hk ved 14.000 - Og det har
den jo ikke ... vi skal helt ned at finde maksmomentet ved 8500 rpm, hvis
det skal passe, men jeg tror altså han er blevet bildt noget ind !
Omkring 350 Nm tror jeg mere på, det svarer også til 117 Nm/liter hvilket er
meget ...200 Nm/liter i en motor uden turbo passer ikke.
Men igen, det er jo kun mine påstande/udregninger, nogen der har hørt andre
tal ??
Hvor er det dog dejligt at møde mennesker der tør udtale sig uden konkret
viden. Det er dem der en dag opfinder evighedsmaskinen, for ingen har
fortalt dem, at det ikke kan lade sig gøre, og så gør de det bare :-)

men ellers:
Effekt og moment hænger sammen efter forholdet P = M x N / 9550. hvor P =
effekten i Kw. M = moment i Nm, og N = omdrejninger i minuttet. ( R.p.m. ).
Men dere er måske andre bud :o)
--
Møller
Kasper Hingebjerg
2004-09-27 17:28:50 UTC
Permalink
Helloo

Det hænger sådan sammen at Momentet er lig med Effekten i Watt gange 60
dette skal divideres med (2*phi*60)...

Har en motor 800Hk ved 17000o/min giver det 800*736*60/(2*3,14*17000)=330Nm

Kasper H
Post by Thomas H.
Jeg læser inde på formel1.dk, at Kiesa mener, at en formel1-motor har ca 600
Nm! Jeg tror jeg simpelthen ikke på !
"Momentet betyder meget men endnu vigtigere at det er over et stort
område,Cosworth motoren sidste år trak ret godt mellem 13800-17500.max hk lå
ved 17500 også,men det er også Minardi's motor konfiguration.
Den havde ca 815 hk og 600 nm i moment."
---
Altså, hvis man prøver at regne lidt baglæns, så svarer 815 hk ved 17.500
til at bilen har ca. 330 Nm ved de 17500 rpm, selvfølgelig ligger
maksmomentet ved noget lavere rpm end hvor maks effekten ligger, men det
giver alligevel en meget god retningslinie hvis man prøver at sammenligne
Enzo Ferrari
Den har så 594 Nm ved 7800, altså ca. 10% mindre end maksmomentet!
Ferrari 360 Challenge Stradale
351 Nm ved 8500 rpm - kun 6% mindre end ved det omdrejningstal maksmoment
ligger!
...endnu sjovere bliver det, hvis man regner den anden vej, så har Enzo 515
hk der hvor maksmomentet ligger, Stradalen har 252 hk
Hvis vi så siger at Kiesas påstand om at Cosworth-motoren trækker godt ved
ca. 14.000 og har 600 Nm bliver det til : 1196 Hk ved 14.000 - Og det har
den jo ikke ... vi skal helt ned at finde maksmomentet ved 8500 rpm, hvis
det skal passe, men jeg tror altså han er blevet bildt noget ind !
Omkring 350 Nm tror jeg mere på, det svarer også til 117 Nm/liter hvilket er
meget ...200 Nm/liter i en motor uden turbo passer ikke.
Men igen, det er jo kun mine påstande/udregninger, nogen der har hørt andre
tal ??
--
Thomas H. - www.thhe.dk
Enzo 594 ud af 657 og har 515 hk ved 5500
360 Challenge Stradale
425 hk 8500
373 Nm 4750
Thomas Strandtoft
2004-09-27 21:21:31 UTC
Permalink
Post by Kasper Hingebjerg
Det hænger sådan sammen at Momentet er lig med Effekten i Watt gange 60
dette skal divideres med (2*phi*60)...
Det er nu pi og ikke phi, men bortset fra det har du helt ret..

Nogen der ligger inde med en effektkurve på en F1 bil, så kan vi
jo hurtigt få afgjort det med momentet..
--
Hygge..
Thomas

<http://www.carftp.com> - a library of car videos.
Thomas H.
2004-09-28 06:22:54 UTC
Permalink
Post by Kasper Hingebjerg
Helloo
Det hænger sådan sammen at Momentet er lig med Effekten i Watt gange 60
dette skal divideres med (2*phi*60)...
Har en motor 800Hk ved 17000o/min giver det
800*736*60/(2*3,14*17000)=330Nm


...det mener jeg egentlig også jeg skrev?
Kasper Hingebjerg
2004-09-28 16:44:06 UTC
Permalink
Det tror jeg også du gjorde.....

:)

Kasper H
Post by Kasper Hingebjerg
Post by Kasper Hingebjerg
Helloo
Det hænger sådan sammen at Momentet er lig med Effekten i Watt gange 60
dette skal divideres med (2*phi*60)...
Har en motor 800Hk ved 17000o/min giver det
800*736*60/(2*3,14*17000)=330Nm
...det mener jeg egentlig også jeg skrev?
Jakob Hansen
2004-09-29 10:32:34 UTC
Permalink
On Sun, 26 Sep 2004 13:00:34 +0200, "Thomas H."
Post by Thomas H.
Jeg læser inde på formel1.dk, at Kiesa mener, at en formel1-motor har ca 600
Nm! Jeg tror jeg simpelthen ikke på !
Slog lige op i min yndlings bog :
"Ferrari Formula 1, under the skin of the championship-winning
f1-2000" af Peter Wright. 2003
ISBN: 0-7680-1341-0


Her står følgende data for ferraris tipo 049 motor

Data passer til motoren som den var ved det malaysiske gp 2000

peak power: 806 CV ved 17,500rpm (817hp)
peak torque: 35Kgm ved 15,500rpm
max rpm: 18,000

jeg kan ikke huske omregningsfaktoren til Nm, men det kan andre vel
levere :-)

Der er i øvrigt alle mulige lækre data, billeder og diagrammer osv i
den bog!! Et must hvis man er intresseret i F1 teknologi!

Hilsen
Jakob Hansen
Thomas H.
2004-09-29 10:55:22 UTC
Permalink
Post by Jakob Hansen
Her står følgende data for ferraris tipo 049 motor
Data passer til motoren som den var ved det malaysiske gp 2000
peak power: 806 CV ved 17,500rpm (817hp)
peak torque: 35Kgm ved 15,500rpm
max rpm: 18,000
jeg kan ikke huske omregningsfaktoren til Nm, men det kan andre vel
levere :-)
Ok det er bare in Fiat Tipo-motor de har puttet i? :o)
Jamen jamen, så passer mine formodninger og udregninger da egentlig grotesk
godt, det skal ganges med 9,8, så 343 Nm mod mine max. 350 var da ikke helt
galt :o)))))) ...ta' den!

Loading...